1. Autodealers gebruiken nieuwe importmethode voor de Chinese markt
De eerste voertuigen onder een "parallel import"-plan in lijn met de nieuwste nationale normen voor emissies, hebben de douaneprocedures in de vrijhandelszone van de haven van Tianjin doorlopen.26 meien zal binnenkort een verschil maken op de Chinese markt.
Parallelle import stelt autodealers in staat om voertuigen rechtstreeks op buitenlandse markten te kopen en deze vervolgens aan klanten in China te verkopen. De eerste zending bestaat uit Mercedes-Benz GLS450's.
Buitenlandse luxe autofabrikanten, waaronder Mercedes-Benz, BMW en Land Rover, hebben aangekondigd dat ze experimentele beschermingsexperimenten uitvoeren om te voldoen aan de Nationale VI-normen in China en hun inspanningen om de Chinese markt te veroveren te versnellen.
2. Tesla-centrum in China gaat lokale gegevens opslaan
Tesla heeft aangegeven dat het de gegevens die zijn voertuigen genereren lokaal in China opslaat en zijn voertuigeigenaren toegang biedt om informatie op te vragen, aangezien voertuigen van de Amerikaanse autofabrikant en andere slimme autobedrijven zorgen oproepen over de privacy.
Tesla liet dinsdagavond in een verklaring op Sina Weibo weten dat het een datacentrum in China heeft geopend en dat er in de toekomst nog meer datacentra worden gebouwd voor lokale gegevensopslag. Het bedrijf belooft dat alle gegevens van de op het Chinese vasteland verkochte voertuigen in het land worden bewaard.
Er werd geen tijdschema gegeven voor de ingebruikname van het centrum, maar er werd wel gezegd dat het publiek op de hoogte wordt gesteld zodra het centrum klaar is voor gebruik.
Tesla's zet is de laatste van een slimme autofabrikant als reactie op de groeiende bezorgdheid dat de camera's en andere sensoren van de auto's, die ontworpen zijn om het gebruik te vergemakkelijken, ook een manier kunnen zijn om de privacy te schenden.
Het publieke debat over de kwestie werd in april heviger toen een eigenaar van een Tesla Model 3 op de autoshow van Shanghai protesteerde tegen een vermeend defect aan de remmen, wat leidde tot een auto-ongeluk.
In dezelfde maand maakte Tesla de gegevens van het voertuig openbaar binnen 30 minuten na het auto-ongeluk, zonder toestemming van de eigenaar, wat leidde tot verdere discussies over veiligheid en privacy. Het geschil is tot nu toe onopgelost, omdat de gegevens niet kunnen worden geverifieerd.
Tesla is slechts één van de vele bedrijven die slimme voertuigen op de markt brengen.
Uit statistieken van het Ministerie van Informatie en Technologie blijkt dat 15 procent van de personenauto's die vorig jaar zijn verkocht, over autonome functies op niveau 2 beschikt.
Dat betekent dat er vorig jaar meer dan 3 miljoen auto's, van zowel Chinese als buitenlandse autofabrikanten, met camera's en radars op de Chinese wegen reden.
Experts voorspellen dat het aantal slimme voertuigen nog sneller zal groeien, nu de wereldwijde auto-industrie verschuift naar elektrificatie en digitalisering. Functies zoals draadloze software-updates, spraakopdrachten en gezichtsherkenning zijn nu standaard op de meeste nieuwe voertuigen.
Eerder deze maand begon de Cyberspace Administration van China met het peilen van de publieke opinie over een reeks conceptregels die vereisen dat exploitanten van bedrijven in de automobielsector toestemming van bestuurders moeten verkrijgen voordat ze de persoonlijke gegevens en rijgegevens van auto-eigenaren mogen verzamelen.
De standaardoptie voor autofabrikanten is om geen gegevens op te slaan die voertuigen genereren. Ook al is het toegestaan om gegevens op te slaan, dan moeten deze gegevens worden verwijderd als klanten daarom vragen.
Chen Quanshi, hoogleraar autotechniek aan de Tsinghua-universiteit in Beijing, zei dat het een juiste stap is om het segment van slimme voertuigen te reguleren.
"Connectiviteit maakt auto's gebruiksvriendelijker, maar brengt ook risico's met zich mee. We hadden eerder regelgeving moeten invoeren", aldus Chen.
Begin mei liet James Peng, oprichter van de start-up Pony.ai die zich bezighoudt met autonoom rijden, weten dat de gegevens die zijn robotaxi-vloten in China verzamelen, in het land worden opgeslagen en dat de gegevens ongevoelig worden gemaakt om de privacy te waarborgen.
Eind vorige maand publiceerde het National Information Security Standardization Technical Committee een conceptversie om publieke feedback te verzamelen. Deze versie zou bedrijven verbieden om gegevens uit auto's te verwerken die geen verband houden met voertuigbeheer of rijveiligheid.
Ook gegevens over locaties, wegen, gebouwen en andere informatie die via sensoren als camera's en radar uit de omgeving buiten de auto's wordt verzameld, mogen het land niet verlaten, aldus het rapport.
Het beheersen van het gebruik, de overdracht en de opslag van gegevens vormen een uitdaging voor de industrie en toezichthouders wereldwijd.
William Li, oprichter en CEO van Nio, zei dat de gegevens van de in Noorwegen verkochte voertuigen lokaal worden opgeslagen. Het Chinese bedrijf kondigde in mei aan dat de voertuigen later dit jaar in Europa verkrijgbaar zullen zijn.
3. Mobiel transportplatform Ontime betreedt Shenzhen
Jiang Hua, CEO van Ontime, zegt dat de slimme vervoersdienst grote steden in de Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area zal bestrijken. [Foto beschikbaar gesteld aan chinadaily.com.cn]
Ontime, een mobiel transportplatform met hoofdkantoor in Guangzhou, de hoofdstad van de provincie Guangdong, heeft zijn dienst in Shenzhen gelanceerd. Dit is een mijlpaal in de uitbreiding van zijn activiteiten in de Greater Bay Area van Guangdong, Hongkong en Macao.
Het platform heeft de slimme deelvervoersdienst in Shenzhen geïntroduceerd door de eerste 1.000 nieuwe energieauto's beschikbaar te stellen in de centrale wijken Luohu, Futian en Nanshan, evenals in een deel van de districten Bao'an, Longhua en Longgang.
Het innovatieve platform, dat gezamenlijk werd opgericht door GAC Group, een toonaangevende autofabrikant in Guangdong, technologiegigant Tencent Holdings Ltd en andere investeerders, lanceerde zijn dienst voor het eerst in juni 2019 in Guangzhou.
De dienst werd later, respectievelijk in augustus 2020 en april 2020, geïntroduceerd in Foshan en Zhuhai, twee belangrijke zaken- en handelssteden in de Greater Bay Area.
"De slimme vervoersdienst zal, beginnend in Guangzhou, geleidelijk grote steden in de Greater Bay Area bestrijken", aldus Jiang Hua, CEO van Ontime.
Volgens Liu Zhiyun, Chief Technology Officer van Ontime, heeft het bedrijf een zelfinnoverend allesomvattend gegevensbeheer- en bedieningssysteem ontwikkeld om efficiënte en veilige transportdiensten voor klanten te garanderen.
"Geavanceerde technologieën, waaronder kunstmatige intelligentie en automatische spraakherkenning in het technologiesysteem, verbeteren onze dienstverlening", aldus Liu.
Plaatsingstijd: 17 juni 2021