Verslaggever Li Xiaohong van de China Economic Times. Op 12 januari vond in Beijing de eerste "Semidrive Talk"-conferentie plaats, een media-uitwisselingsconferentie over automotive chips, georganiseerd door Semidrive Technology. In de vorm van open toespraken en dialogen werden niet alleen systematisch gerelateerde technologieën en producten toegelicht, maar vonden er ook diepgaande discussies plaats over onderwerpen zoals "gebrek aan cores", "certificering van voertuigregelgeving", "ontwikkeling van chips in eigen land" en "intelligent rijden".
1. Massaproductie bereikt na een accumulatieperiode van drie jaar
Uit gegevens blijkt dat de wereldwijde halfgeleidermarkt in 2025 de 400 miljard yuan zal overschrijden, terwijl de Chinese markt voor halfgeleiders in de automobielindustrie 120 miljard yuan zal bereiken, een verdubbeling van het huidige niveau. De hoogwaardige automotive processor is de belangrijkste drijvende kracht achter de ontwikkeling van auto-elektronica. Binnen deze algemene trend biedt het gebrek aan cores ook een waardevolle kans voor Chinese fabrikanten.
Volgens Chen Shujie, Chief Brand Officer van Coretech, verandert de elektronische en elektrische architectuur van de auto-industrie van de traditionele ECU naar de huidige "domeincontroller"-architectuur en zal deze in de toekomst evolueren naar "centrale computing + regionale besturing". Alleen de onderliggende architectuur zal worden verbeterd om te voldoen aan de nieuwe intelligente eisen van auto's. De complete Semidrive-serie, bestaande uit "slimme cockpit, intelligent rijden, beveiligingscontrole en intelligente gateway" domeincontroller-computerplatforms, heeft de tape-out, de hoogste certificering van voertuigregelgeving en massaproductie en -verzending in minder dan 3 jaar voltooid en bestrijkt meer dan 70 landen in China. % van de autofabrieken, bedient meer dan 250 klanten en heeft meer dan 50 vaste punten.
De “Cinchi-snelheid” van Chinese chips is niet alleen te danken aan de uitgebreide opeenstapeling van 10-20 jaar ervaring in massaproductie, maar ook aan het unieke “Cinchi-klantensuccesmodel”, dat volledig de lokale voordelen weerspiegelt van “het ontwerp van een flexibel, open R&D-platform, open upstream- en downstream-ecologie en uitgebreide klantenondersteuning”.
2. De toenemende vraag naar chips van autokwaliteit maakt veiligheid en betrouwbaarheid de eerste prioriteit
Xu Chao, vicepresident van Semidrive Technology, zei dat het traditionele auto-ontwikkelingsproces geen deelname van chipbedrijven vereist. De meeste standaardcomponenten van Tier 1 worden gebruikt en de elektronische systemen van gangbare modellen zijn minder gedifferentieerd. Tegenwoordig versterken autobedrijven de intensieve uitwisseling met chipbedrijven en betreden chipbedrijven de markt eerder. Meer dan 16 maanden later neemt de gedifferentieerde vraag toe.
China is een belangrijk autoland ter wereld, maar Chinese autochips betreden zelden de internationale mainstreammarkt. De zeven grootste MCU-leveranciers ter wereld bezetten meer dan 90% van de markt, terwijl de Chinese fabrikanten minder dan 3% van de markt in handen hebben.
Semidrive Technology is al sinds 2018 nauw betrokken bij de ontwikkeling van chips voor auto's. Xu Chao zei dat Semidrive Technology vasthoudt aan het ontwerpconcept van de intelligente autokern, met levensveiligheid als kern, en een complete balans vindt tussen de zes dimensies betrouwbaarheid, veiligheid, effectiviteit op lange termijn, energieverbruik, prijs en prestaties.
Momenteel is Semidrive Technology het enige automotive chipbedrijf met vier certificaten in één en heeft het de AEC-Q100 betrouwbaarheidscertificering, de ISO26262ASILD functionele veiligheidsprocescertificering, de ISO26262ASILB functionele veiligheidsproductcertificering en de nationale productcertificering voor de beveiliging van geheime informatie behaald.
3. Autonoom rijden op hoog niveau is de hoeksteen van de langetermijnplanning, veilige en betrouwbare chips
Tao Sheng, hoofd autonoom rijden bij Semidrive Technology, zei dat "L2+" het tijdperk is dat nu aanbreekt, en L3-L5 het tijdperk van de toekomst. Mercedes-Benz behaalde onlangs het L3-certificaat in Duitsland, wat goed nieuws is. Het is mogelijk dat de L3 in massaproductie gaat, wat perfect aansluit bij het ritme van Semidrive Technology. Semidrive is een bedrijf dat "de werkelijkheid in dromen laat schitteren". Het is de beste, meest praktische en meest kosteneffectieve oplossing.
Tao Sheng zei dat L4 niet al te ver in de toekomst zal liggen en dat Semidrive op het beste moment en met het inzicht en pragmatisme van de technologische ontwikkeling het meest accurate ritme zal aanhouden.
4. Ondersteund door de massaproductie van autochips wordt de concurrentiekracht van Yunyi geconsolideerd
Nu Chinese chipleveranciers grote vooruitgang hebben geboekt in massaproductie, behoort het probleem van een tekort aan chips tot het verleden voor Yunyi. Met voldoende aanbod aan autochips kan Yunyi de productie-efficiëntie verbeteren en het productieplan sneller afronden, waardoor klanten op tijd over de benodigde materialen kunnen beschikken. Bovendien helpt een grotere voorraad materiaalchips Yunyi om door te breken in andere nieuwe sectoren.
Als toonaangevend bedrijf in de auto-onderdelenindustrie richt Yunyi zich nu op de ontwikkeling en productie van hoofdprintplaten voor borstelloze dynamo's. Men gelooft dat Yunyi's massaproductie van printplaten voor borstelloze dynamo's met de massaproductie en -levering van chips zeer goed geventileerd kan worden.
Plaatsingstijd: 14-01-2022