Als het om 4S-winkels gaat, denken de meeste mensen aan de winkelpuien die verband houden met de verkoop en het onderhoud van auto's. In feite omvat de 4S-winkel niet alleen de bovengenoemde autoverkoop- en onderhoudsactiviteiten, maar ook verschillende diensten zoals reserveonderdelen, after-sales service en informatiefeedback. Pas in 1998 werden de 4S-winkels officieel in mijn land geïntroduceerd. Concreet gesproken is het pas meer dan twintig jaar geleden dat het werd geïntroduceerd. Gedurende deze twintig jaar heeft de 4S-industrie van mijn land zich snel ontwikkeld.
Tegenwoordig zijn de 4S-winkels van grote automerken al snel uitgebreid van grote steden naar kleine en middelgrote steden. Volgens gegevens uit 2017 heeft het aantal 4S-winkels in mijn land 29.580 bereikt, met grote en kleine 4S-winkels die alle delen van het land bestrijken. Dan zijn er in vrijwel elke stad 44 4S-winkels. Alleen al in de regio Peking zijn er meer dan 400 4S-winkels, dus er kan worden gezegd dat de concurrentie erg hevig is. In dit geval groeien de 4S-winkels nog steeds met een jaarlijks percentage van 1,5%.
Net als sommige bekende commerciële merken, zoals Haidilao of Zara en andere kledingmerken waarvan mensen vaak zeggen, kunnen ze niet in korte tijd naar zoveel winkels uitbreiden. Bovendien worden deze winkels al twintig jaar in China ontwikkeld. Daarom zouden de winsten van 4S-winkels in de ogen van buitenstaanders erg hoog moeten zijn. Maar feitelijk hebben de 4S-winkels de afgelopen jaren ook een ‘golf van sluitingen’ meegemaakt. De voormalige geldkoe heeft inmiddels duizenden winkels gesloten.
Het winstmodel van de 4S-winkel is heel eenvoudig. Als u bijvoorbeeld een auto volledig wilt kopen, moet deze verschillende belastingen en toeslagen omvatten, inclusief de winst van de 4S-winkel, die slechts 5% bedraagt. over. Als iemand een auto van 1 miljoen yuan koopt, bedraagt de uiteindelijke winst van de 4S-winkel slechts 50.000 yuan. In de ogen van gewone mensen is een auto van 1 miljoen yuan al een model uit het midden- tot hogere segment, en de meeste auto's kosten minder dan 300.000 yuan. Het is duidelijk dat de 4S-winkel winstgevend kan zijn, maar de echte winst is niet veel.
Het is de moeite waard te vermelden dat de 4S-winkel naast de winstcommissie ook enkele licentiekosten, verzekeringskosten en onderhoudskosten na verkoop in rekening brengt. Deze kosten zijn allemaal nul en nul, en kunnen ook de normale werking van een 4s-winkelgevel in stand houden. Met de geleidelijke toename van het aantal 4S-winkels op de markt vertonen 4S-winkels echter al een trend van verzadiging. Het is in principe onmogelijk om er veel geld mee te verdienen. Tenzij het een hele grote 4S-winkel is met een groot aantal klanten.
Daarom zijn 4S-winkels inderdaad een sector waar leken naar de opwinding kijken, en insiders naar de deuropening. Het is niet eenvoudig om er echt rijst uit te willen halen. Uit de gegevens over 2020 blijkt dat landelijk ruim 1.400 4S-winkels zijn geannuleerd, waarvan ruim 1.000 4S-winkels hun opnames hebben vrijgegeven. De factoren die ervoor zorgen dat de 4S-winkelindustrie hierdoor zwaar wordt getroffen, kunnen niet worden uitgesloten dat deze wordt veroorzaakt door de epidemie, en afgezien van deze reden kan de echte 4S-winkel helemaal niet veel geld verdienen. Dit is een onbetwistbaar feit.
Want over het algemeen zijn 4S-winkels after-sales dealers van autofabrikanten. Op circulatieniveau bevindt het zich al in een zwakke positie. Daarom is het onmogelijk om op gelijke voet met deze grote autofabrikanten te onderhandelen en samen te werken, laat staan hun eigen belangen te behartigen. In veel gevallen kunnen ze alleen verantwoordelijk zijn voor hun eigen winsten en verliezen.
Bovendien zijn de kosten van 4S-winkels meestal erg hoog. Als een 4S-winkel een oppervlakte van 2.000 vierkante meter beslaat, zullen de decoratiekosten alleen al enkele miljoenen yuan overschrijden, en dit omvat niet de lonen van de werknemers. Daarnaast zijn er ook grondhuurkosten die apart berekend moeten worden. Bovendien moeten er, net als bij het openen van een 4S-winkel, enkele reclameteams zijn. In dit geval bedragen de inputkosten van een 4S-winkel minstens tientallen miljoenen yuan.
Zoals eerder vermeld, wordt de totale omzet van 4S-winkels voornamelijk ondersteund door verschillende belastingen en winsten. Daarom kan worden gezegd dat de 4S-winkel een industrie is met meer investeringen dan winst. Door de implementatie van nieuwe energievoertuigen zijn traditionele brandstofvoertuigen de afgelopen jaren steeds meer het voorwerp van eliminatie geworden. Wanneer de nieuwe energievoertuigen het marktaandeel verder gaan innemen, kunnen de 4S-winkels die voornamelijk brandstofvoertuigen verkopen alleen maar naar het einde van de weg gaan, tenzij ze worden getransformeerd. Het is duidelijk dat de 4S-winkels met een helder uiterlijk feitelijk een bedrijf zijn dat geld verdient, en het is geen wonder dat veel 4S-winkels zich uit de branche hebben teruggetrokken.
Maar om op te vallen in de 4S winkel. Het vergt veel hard werken. Het belangrijkste is om te beginnen met de kwaliteit van de verkoper en het professionele vermogen van het team te versterken. Het is noodzakelijk om te weten dat de algehele kwaliteit van een team hoog moet zijn, om de bron van klanten te stimuleren en het rendement van klanten te verhogen. Wanneer een 4S-winkel een goede algemene sfeer heeft en een eerlijke houding tegenover klanten, ongeacht wie hier bereid is om geld uit te geven.
Bovendien is het niet genoeg om de kwaliteit van het team te verbeteren. Op deze basis moeten ook de kosten worden verlaagd. Omdat de kosten van de 4S-winkel zelf relatief hoog zijn, is het heel goed mogelijk om bij de kosten uit te gaan, de beste leverancier te vinden, de leveringskosten te verlagen en uiteindelijk de kosten te verhogen. verkoopvolume. Alleen op deze manier kunnen we vaste voet aan de grond krijgen in een steeds meer verzadigde markt.
Posttijd: 12 april 2022