1. Autodealers gebruiken een nieuwe importmethode voor de Chinese markt
De eerste voertuigen onder een ‘parallel import’-plan, in overeenstemming met de nieuwste nationale normen voor emissies, hebben de douaneprocedures doorlopen in de Tianjin Port Free Trade Zone op26 meien zal binnenkort de toon zetten op de Chinese markt.
Dankzij parallelle import kunnen autodealers voertuigen rechtstreeks op buitenlandse markten kopen en deze vervolgens aan klanten in China verkopen. De eerste zending omvat Mercedes-Benz GLS450's.
Buitenlandse fabrikanten van luxe auto's, waaronder Mercedes-Benz, BMW en Land Rover, hebben aangekondigd dat ze experimentele beschermingsexperimenten ondergaan in een poging om aan de Nationale VI-normen in China te voldoen en hun inspanningen om de Chinese markt te bereiken te versnellen.
2. Tesla-centrum in China om lokale gegevens op te slaan
Tesla heeft gezegd dat het de gegevens die zijn voertuigen in China genereren lokaal zal opslaan en zijn voertuigeigenaren toegang zal bieden tot het opvragen van informatie, aangezien voertuigen van de Amerikaanse autofabrikant en andere slimme autobedrijven privacyproblemen veroorzaken.
In een verklaring van Sina Weibo zei Tesla eind dinsdag dat het een datacenter in China heeft opgezet, waar er in de toekomst nog meer zullen worden gebouwd, voor lokale gegevensopslag, met de belofte dat alle gegevens van zijn voertuigen die op het Chinese vasteland worden verkocht, in de toekomst zullen worden bewaard. land.
Het bedrijf gaf geen planning wanneer het centrum in gebruik zal worden genomen, maar zei dat het het publiek op de hoogte zal stellen wanneer het klaar is voor gebruik.
De stap van Tesla is de laatste stap van een slimme voertuigfabrikant als reactie op de groeiende bezorgdheid dat de camera's en andere sensoren van de voertuigen, die zijn ontworpen om het gebruik te vergemakkelijken, ook instrumenten kunnen blijken te zijn om de privacy te schenden.
Het publieke debat over de kwestie werd in april intenser toen een Tesla Model 3-eigenaar op de autoshow van Shanghai protesteerde tegen een vermeende remstoring die resulteerde in een auto-ongeluk.
In dezelfde maand maakte Tesla de gegevens van het voertuig binnen 30 minuten na het auto-ongeluk openbaar zonder toestemming van de auto-eigenaar, wat het debat over veiligheid en privacy verder aanwakkerde. Het geschil blijft tot nu toe onopgelost, omdat de gegevens niet kunnen worden geverifieerd.
Tesla is slechts een van een groeiend aantal bedrijven dat slimme voertuigen uitrolt.
Uit statistieken van het ministerie van Informatie en Technologie blijkt dat 15 procent van de vorig jaar verkochte personenauto's autonome functies van niveau 2 heeft.
Dat betekent dat er vorig jaar meer dan 3 miljoen voertuigen, van zowel Chinese als buitenlandse autofabrikanten, met camera's en radars op de Chinese wegen zijn verschenen.
Experts zeggen dat het aantal slimme voertuigen nog groter en sneller zal groeien, naarmate de wereldwijde auto-industrie verschuift naar elektrificatie en digitalisering. Functies zoals draadloze software-updates, spraakopdrachten en gezichtsherkenning zijn nu standaard op de meeste nieuwe voertuigen.
Eerder deze maand begon de Cyberspace Administration van China de publieke opinie te vragen over een reeks ontwerpregels die vereisen dat auto-gerelateerde bedrijven toestemming van bestuurders verkrijgen voordat ze persoonlijke gegevens en rijgegevens van autobezitters verzamelen.
De standaardoptie voor de autofabrikanten is om de gegevens die voertuigen genereren niet op te slaan, en zelfs als ze deze mogen opslaan, moeten de gegevens worden verwijderd als klanten daarom vragen.
Chen Quanshi, hoogleraar autotechniek aan de Tsinghua Universiteit in Peking, zei dat het een juiste zet is om het slimme voertuigsegment te reguleren.
"Connectiviteit maakt auto's gebruiksvriendelijker, maar brengt ook risico's met zich mee. We hadden eerder regelgeving moeten invoeren", aldus Chen.
Begin mei zei James Peng, oprichter van autonoom rijdende startup Pony.ai, dat de gegevens die zijn robotaxi-vloten in China verzamelen, in het land zullen worden opgeslagen en dat ze ongevoelig zullen worden gemaakt om de privacy te waarborgen.
Eind vorige maand bracht de Nationale Technische Commissie voor Standaardisatie van Informatiebeveiliging een concept uit om publieke feedback te vragen, dat bedrijven zou verbieden gegevens van auto's te verwerken die geen verband houden met voertuigmanagement of rijveiligheid.
Ook zullen gegevens over locaties, wegen, gebouwen en andere informatie die via sensoren zoals camera's en radar uit de omgeving buiten de auto's worden verzameld, het land niet verlaten, aldus het rapport.
Controle over het gebruik, de overdracht en de opslag van gegevens vormen een uitdaging voor de industrie en toezichthouders wereldwijd.
Nio's oprichter en CEO William Li zei dat de gegevens van de in Noorwegen verkochte voertuigen lokaal zullen worden opgeslagen. Het Chinese bedrijf maakte in mei bekend dat de voertuigen later dit jaar in het Europese land verkrijgbaar zullen zijn.
3. Mobiel transportplatform Ontime komt Shenzhen binnen
Jiang Hua, CEO van Ontime, zegt dat de slimme transportdienst grote steden in de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area zal bestrijken. [Foto verstrekt aan chinadaily.com.cn]
Ontime, een mobiel transportplatform met hoofdzetel in Guangzhou, de hoofdstad van de provincie Guangdong, heeft zijn dienst gelanceerd in Shenzhen, wat een mijlpaal markeert in zijn bedrijfsuitbreiding in de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Het platform heeft de slimme deeltransportdienst in Shenzhen geïntroduceerd door de eerste batch van 1.000 nieuwe energieauto's aan te bieden in de stadswijken Luohu, Futian en Nanshan, evenals in een deel van de districten Bao'an, Longhua en Longgang.
Het innovatieve platform, dat gezamenlijk werd opgericht door GAC Group, een toonaangevende autofabrikant in Guangdong, technologiegigant Tencent Holdings Ltd en andere investeerders, lanceerde zijn dienst voor het eerst in Guangzhou in juni 2019.
De dienst werd later in augustus 2020 en april geïntroduceerd in Foshan en Zhuhai, twee belangrijke zaken- en handelssteden in de Greater Bay Area.
"De slimme transportdienst, beginnend vanuit Guangzhou, zal geleidelijk de grote steden in de Greater Bay Area bestrijken", zegt Jiang Hua, CEO van Ontime.
Het bedrijf heeft een zelf-innovatief one-stop-databeheer- en besturingssysteem ontwikkeld om klanten een efficiënte en veilige transportservice te garanderen, aldus Liu Zhiyun, chief technology officer van Ontime.
"Geavanceerde technologieën, waaronder kunstmatige intelligentie en automatische spraakherkenning, in het technologiesysteem om onze service te upgraden", zei Liu.
Posttijd: 17 juni 2021