Nu de totale verkoop van de automarkt in september "zwak" was, bleef de verkoop van nieuwe energievoertuigen met sprongen vooruitgaan. De maandelijkse verkoop van de twee Tesla-modellen samen overschreed de 50.000, wat echt jaloersmakend is. Maar voor de internationale autofabrikanten die ooit de binnenlandse automarkt domineerden, is een set cijfers toch wel een beetje een gezicht.
In september bedroeg de binnenlandse penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen 21,1% en van januari tot september 12,6%. In september bedroeg de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen onder onafhankelijke merken 36,1%; de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen onder luxe auto's was 29,2%; de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen binnen het joint venture-merk bedraagt slechts 3,5%. Dit betekent dat de meeste joint venture-merken, gezien de explosieve groei van de nieuwe energiemarkt, alleen maar kunnen toekijken.
Vooral toen ABB geleidelijk aan "afnam" op de Chinese markt voor puur elektrische auto's, slaagde de Volkswagen ID-serie daar niet in. De serie overtrof al snel de verwachtingen van de Chinese markt en men ontdekte dat, hoewel de structuur van elektrische voertuigen eenvoudig is en de drempel laag, de traditionele internationale autobedrijven geëlektrificeerd zijn. Transformatie lijkt niet zo eenvoudig.
Wanneer Honda China twee binnenlandse joint ventures samenvoegt om gezamenlijk de elektrificatiestrategie van Honda China aan te kondigen, kan het dan ontsnappen aan de "putten" die andere traditionele internationale autofabrikanten tegenkomen tijdens de elektrificatietransitie, en kan het zijn joint ventures in staat stellen nieuwe elektrische voertuigen te produceren, een aandeel in de nieuwe autoproductie te verwerven en de verwachte marktprestaties te behalen? Dit wordt het middelpunt van aandacht en discussie.
Creëer een nieuw elektrificatiesysteem zonder te breken of stil te staan
Vergeleken met andere internationale autofabrikanten lijkt Honda's tijd om de Chinese elektrificatiestrategie voor te stellen wat achter te lopen. Maar als laatkomer heeft hij ook het voordeel dat hij lering kan trekken uit andere autofabrikanten. Honda heeft zich deze keer dan ook uitstekend voorbereid en heeft een duidelijk idee. Tijdens de ruim een half uur durende persconferentie was de hoeveelheid informatie enorm. Het weerspiegelt niet alleen het momentum van onoverwinnelijkheid, het verduidelijken van de ontwikkelingsideeën voor elektrificatie, maar ook het formuleren van een plan voor de ontwikkeling van een nieuw elektrificatiesysteem.
In China zal Honda de lancering van geëlektrificeerde modellen verder versnellen en de transformatie en upgrade van het merk naar elektrificatie snel voltooien. Na 2030 zullen alle nieuwe modellen die Honda in China lanceert, volledig elektrische voertuigen en hybride voertuigen zijn. Ook zullen er nieuwe voertuigen op brandstof worden geïntroduceerd.
Om dit doel te bereiken, heeft Honda eerst officieel een nieuw merk voor volledig elektrische voertuigen gelanceerd: "e:N", en is het van plan een reeks volledig elektrische producten onder dit merk te lanceren. Ten tweede heeft Honda een nieuwe intelligente en efficiënte, volledig elektrische architectuur ontwikkeld: de "e:N Architecture". Deze architectuur integreert zeer efficiënte, krachtige aandrijfmotoren, accu's met een grote capaciteit en hoge dichtheid, een speciaal frame- en chassisplatform voor volledig elektrische voertuigen en biedt diverse rijmogelijkheden, zoals voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, afhankelijk van de positie en kenmerken van het voertuig.
Met de voortdurende verrijking van de "e:N"-productserie zal Honda ook zijn productiesysteem voor volledig elektrische voertuigen in China versterken. Daarom zullen Honda's twee binnenlandse joint ventures nieuwe fabrieken bouwen voor zeer efficiënte, slimme, koolstofarme en milieuvriendelijke volledig elektrische voertuigen. De productie zal naar verwachting vanaf 2024 achtereenvolgens van start gaan. Het is vermeldenswaard dat de "e:N"-serie, geproduceerd door de Chinese fabriek, ook naar overzeese markten zal worden geëxporteerd. Dit onderstreept de strategische kernpositie van de Chinese markt in Honda's wereldwijde promotie van elektrificatie.
Naast nieuwe merken, nieuwe platforms, nieuwe producten en nieuwe fabrieken is nieuwe marketing ook de sleutel tot het veroveren van de markt. Daarom zal Honda, naast het voortzetten van de bouw van exclusieve "e:N"-ruimtes in 1200 speciale winkels in het hele land, ook "e:N"-franchisewinkels openen in belangrijke steden en gediversifieerde offline-ervaringsactiviteiten uitvoeren. Tegelijkertijd zal Honda een gloednieuw digitaal platform bouwen om een online-ervaring zonder afstand te creëren en de communicatiekanalen voor online en offline verbindingen verder te verrijken.
Vijf modellen, de nieuwe definitie van EV is vanaf nu anders
Onder het nieuwe elektrificatiesysteem bracht Honda in één keer vijf "e:N"-modellen uit. Onder hen de eerste serie "e:N"-productieauto's: de speciale editie e:NS1 van Dongfeng Honda en de speciale editie e:NP1 van Guangzhou Automobile Honda. Deze twee modellen worden volgende week officieel gelanceerd op de Wuhan Auto Show en volgende maand op de Guangzhou Auto Show. Deze twee volledig elektrische, in serie geproduceerde modellen worden in het voorjaar van 2022 gelanceerd.
Daarnaast zijn er drie conceptwagens die eveneens de diversiteit van de modellen van het merk “e:N” weerspiegelen: het tweede bomconcept e:N Coupé van de “e:N”-serie, het derde bomconcept e:N SUV en het vierde bomconcept e:N GT. De productieversies van deze drie modellen zullen de komende vijf jaar achtereenvolgens worden gelanceerd.
Hoe de originele tonaliteit en unieke charme van het merk tot uitdrukking kunnen worden gebracht in de nieuwe aandrijflijn, is de vraag waar traditionele autofabrikanten het meest over nadenken bij de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Honda's antwoord kan worden samengevat in drie woorden: "beweging", "intelligentie" en "schoonheid". Deze drie kenmerken komen zeer intuïtief tot uiting in de twee nieuwe modellen Dongben en Guangben.
Allereerst bereiken de e:NS1 en e:NP1, dankzij een nieuwe, puur elektrische architectuur, overweldigende rijprestaties met lichtheid, snelheid en gevoeligheid, waardoor gebruikers een rijervaring krijgen die die van elektrische voertuigen van hetzelfde niveau ver overtreft. Alleen al het besturingsprogramma van de motor integreert meer dan 20.000 scène-algoritmen, wat meer dan 40 keer zo veel is als die van gewone, puur elektrische voertuigen.
Tegelijkertijd maken de e:NS1 en e:NP1 gebruik van Honda's unieke geluidsreductietechnologie om het lage, midden- en hoge weggeluid te dempen, waardoor een rustige ruimte ontstaat die overslaat. Bovendien wordt het sportieve Honda EV Sound acceleratiegeluid toegevoegd in de sportmodus, wat aantoont dat Honda een diepe obsessie heeft met de rijbeheersing van het voertuig.
Qua "intelligentie" zijn de e:NS1 en e:NP1 uitgerust met het "e:N OS" full-stack intelligente besturingsecosysteem en vertrouwen ze op het grootste 15,2-inch high-definition ultradunne centrale bedieningspaneel in dezelfde klasse, en een 10,25-inch full-color LCD-instrumentenpaneel creëert een digitale cockpit die intelligentie en futurisme combineert. Tegelijkertijd is het ook uitgerust met een Honda CONNCET 3.0-versie voor puur elektrische voertuigen.
Naast de nieuwe designstijl voegen het lichtgevende "H"-logo aan de voorkant van de auto en de gloednieuwe "Honda"-tekst aan de achterkant van de auto ook "Heart beat interactive light language" toe, en het laadproces maakt gebruik van een verscheidenheid aan De lichttaal stelt gebruikers in staat om de laadstatus in één oogopslag te zien.
Conclusie: Hoewel Honda in vergelijking met andere internationale autofabrikanten nog niet te vroeg is met zijn elektrificatiestrategie in China, is het nog niet te vroeg. Het complete systeem en de merkcontrole bleven echter gehandhaafd, waardoor Honda zijn unieke positionering van elektrische modellen kon vinden. Nu de modellen van de "e:N"-serie successievelijk op de markt worden gebracht, heeft Honda officieel een nieuw tijdperk van transformatie van het elektrificatiemerk ingeluid.
Plaatsingstijd: 14-10-2021