Omdat het totale verkoopvolume op de automarkt in september “zwak” was, bleef het verkoopvolume van nieuwe energievoertuigen met grote sprongen groeien.Onder hen komt de maandelijkse verkoop van de twee Tesla-modellen samen boven de 50.000 uit, wat echt jaloers is.Voor de internationale autobedrijven die ooit de binnenlandse autowereld domineerden, is een reeks gegevens echter echt een gezicht.
In september bedroeg de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in de binnenlandse detailhandel 21,1%, en van januari tot september bedroeg de penetratiegraad 12,6%.In september bedroeg de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen onder onafhankelijke merken 36,1%;de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen onder luxe auto's bedroeg 29,2%;De penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in het joint venture-merk bedraagt slechts 3,5%.Dit betekent dat de meeste joint venture-merken, gezien de hete nieuwe energiemarkt, alleen maar naar de opwinding kunnen kijken.
Vooral toen ABB achtereenvolgens “afnam” op de Chinese puur elektrische markt, slaagde de Volkswagen ID-serie er niet in.Het doorbrak al snel de verwachtingen van de Chinese markt en mensen ontdekten dat, hoewel de structuur van elektrische voertuigen eenvoudig is en de drempel laag, de traditionele internationale autobedrijven geëlektrificeerd zijn.Transformatie lijkt niet zo eenvoudig.
Als Honda China twee binnenlandse joint ventures verenigt om gezamenlijk de elektrificatiestrategie van Honda China aan te kondigen, kan het dan ontsnappen aan de ‘putten’ die andere traditionele internationale autobedrijven tegenkomen tijdens de elektrificatietransformatie, en kan het zijn joint ventures toestaan nieuwe elektrische voertuigen te produceren? , het aandeel van de nieuwe autofabrikanten veroveren en de verwachte marktprestaties bereiken?Het wordt het middelpunt van aandacht en discussie.
Creëer een nieuw elektrificatiesysteem zonder te breken of te blijven staan
Het is duidelijk dat Honda's tijd voor het voorstellen van de elektrificatiestrategie van China, vergeleken met andere internationale autobedrijven, wat achterloopt.Maar als laatkomer heeft hij ook het voordeel dat hij lessen trekt van andere autobedrijven.Daarom heeft Honda zich deze keer heel goed voorbereid en heeft het een duidelijk idee.In de ruim een half uur durende persconferentie was de hoeveelheid informatie enorm.Het weerspiegelt niet alleen het momentum van onoverwinnelijk zijn, verduidelijkt de ontwikkelingsideeën voor elektrificatie, maar formuleert ook een plan voor het creëren van een nieuw elektrificatiesysteem.
In China zal Honda de lancering van geëlektrificeerde modellen verder versnellen en de merktransformatie en upgrade richting elektrificatie snel voltooien.Na 2030 zullen alle nieuwe modellen die Honda in China introduceert puur elektrische voertuigen en hybride elektrische voertuigen zijn.Introductie van nieuwe brandstofvoertuigen.
Om dit doel te bereiken heeft Honda eerst officieel een nieuw puur elektrisch voertuigmerk uitgebracht: “e:N”, en is het van plan een reeks puur elektrische producten onder het merk te lanceren.Ten tweede heeft Honda een nieuwe intelligente en efficiënte, puur elektrische architectuur ontwikkeld, “e:N Architecture”.De architectuur integreert zeer efficiënte aandrijfmotoren met hoog vermogen, batterijen met grote capaciteit en hoge dichtheid, een speciaal frame- en chassisplatform voor puur elektrische voertuigen, en biedt een verscheidenheid aan aandrijfmethoden, zoals voorwielaandrijving, achterwielaandrijving aandrijving en vierwielaandrijving afhankelijk van de positionering en kenmerken van het voertuig.
Met de voortdurende verrijking van de “e:N”-productreeks zal Honda ook zijn productiesysteem voor puur elektrische voertuigen in China versterken.Daarom zullen de twee binnenlandse joint ventures van Honda nieuwe fabrieken voor hoogefficiënte, slimme, koolstofarme en milieuvriendelijke, puur elektrische voertuigen bouwen.Het is de bedoeling om vanaf 2024 de productie na elkaar te starten. Het is vermeldenswaard dat de door de Chinese fabriek geproduceerde “e:N”-serie ook naar overzeese markten zal worden geëxporteerd.Het benadrukt de strategische kernpositie van de Chinese markt in Honda's wereldwijde promotie van elektrificatie.
Naast nieuwe merken, nieuwe platforms, nieuwe producten en nieuwe fabrieken is nieuwe marketing ook de sleutel tot het winnen van de markt.Daarom zal Honda, naast het blijven bouwen van exclusieve ‘e:N’-ruimtes op basis van 1.200 speciale winkels in het hele land, ook ‘e:N’-franchisewinkels opzetten in belangrijke steden en gediversifieerde offline ervaringsactiviteiten uitvoeren.Tegelijkertijd zal Honda een gloednieuw digitaal platform bouwen om een online ervaring op afstand te realiseren en de communicatiekanalen voor online en offline verbindingen verder te verrijken.
Vijf modellen, de nieuwe definitie van EV is vanaf nu anders
Onder het nieuwe elektrificatiesysteem bracht Honda in één keer vijf ‘e:N’-merkmodellen uit.Waaronder de eerste serie productieauto's uit de "e:N"-serie: de speciale editie e:NS1 van Dongfeng Honda en de speciale editie e:NP1 van Guangzhou Automobile Honda.Deze twee modellen worden volgende week officieel gelanceerd op de Wuhan Auto Show en volgende maand op de Guangzhou Auto Show.Bij het debuut zullen deze twee puur elektrische automodellen in massaproductie in het voorjaar van 2022 worden gelanceerd.
Daarnaast zijn er drie conceptcars die ook de diversiteit van de modellen van het merk ‘e:N’ weerspiegelen: het tweede bomb e:N Coupé-concept van de ‘e:N’-serie, het derde bomb e:N SUV-concept, en het vierde bom e:N GT-concept, de productieversies van deze drie modellen zullen binnen vijf jaar achtereenvolgens worden gelanceerd.
Hoe de oorspronkelijke tonaliteit en unieke charme van het merk onder de nieuwe vorm van macht kunnen worden weerspiegeld, is de vraag waar traditionele autobedrijven het meest over nadenken bij het bouwen van elektrische voertuigen.Honda's antwoord kan in drie woorden worden samengevat: “beweging”, “intelligentie” en “schoonheid”.Deze drie kenmerken worden zeer intuïtief weergegeven op de twee nieuwe modellen van Dongben en Guangben.
Allereerst bereiken e:NS1 en e:NP1, met behulp van een nieuwe, puur elektrische architectuur, overweldigende rijprestaties met lichtheid, snelheid en gevoeligheid, waardoor consumenten een rijervaring krijgen die veel verder gaat dan die van elektrische voertuigen van hetzelfde niveau.Alleen al in het besturingsprogramma van de motor zijn meer dan 20.000 scène-algoritmen geïntegreerd, wat meer dan 40 keer zoveel is als bij gewone, puur elektrische voertuigen.
Tegelijkertijd gebruiken e:NS1 en e:NP1 Honda's unieke ruisonderdrukkingstechnologie om het weggeluid van de lage, midden- en hoge banden het hoofd te bieden, waardoor een stille ruimte ontstaat die sprongen vooruit maakt.Bovendien wordt het sportieve Honda EV Sound-acceleratiegeluid aan het model toegevoegd in de sportmodus, wat laat zien dat Honda een diepe obsessie heeft met de rijbeheersing van het voertuig.
Op het gebied van “intelligentie” zijn e:NS1 en e:NP1 uitgerust met het “e:N OS” full-stack intelligente besturingsecosysteem, en vertrouwen ze op het grootste 15,2-inch high-definition ultradunne centrale besturingsscherm in dezelfde klasse en 10,25-inch full-color kleur. Het digitale LCD-instrumentenpaneel creëert een digitale cockpit die intelligentie en futurisme combineert.Tegelijkertijd is hij ook uitgerust met een Honda CONNCET 3.0-versie voor puur elektrische voertuigen.
Naast de nieuwe designstijl voegen het lichtgevende ‘H’-logo op de voorkant van de auto en de gloednieuwe ‘Honda’-tekst op de achterkant van de auto ook ‘Heart beat interactieve lichttaal’ toe, en het laadproces maakt gebruik van een verscheidenheid aan Dankzij de lichte taaluitdrukking kunnen gebruikers de laadstatus in één oogopslag zien.
Conclusie: Hoewel Honda's elektrificatiestrategie in China, vergeleken met andere internationale autobedrijven, niet te vroeg is.Het volledige systeem en het merkcontrolemerk bleven echter nog steeds gehandhaafd, zodat Honda zijn unieke positionering van elektrische modellen kon vinden.Nu de modellen uit de “e:N”-serie achtereenvolgens op de markt worden gelanceerd, heeft Honda officieel een nieuw tijdperk van merktransformatie op het gebied van elektrificatie geopend.
Posttijd: 14 okt-2021