Naarmate de verkoop van nieuwe energievoertuigen in China verbetert, worden de grote joint venture-autofabrikanten steeds ongeruster.
Op 14 oktober 2021 nodigde Herbert Diess, CEO van Volkswagen Group, Elon Musk uit om via een videogesprek te spreken tot 200 leidinggevenden op de Oostenrijkse conferentie.
Begin oktober al riep Diess 120 topmensen van de Volkswagen Groep bijeen voor een bijeenkomst in Wolfsburg. Hij is van mening dat de "vijanden" waar Volkswagen momenteel mee te maken heeft, Tesla en de nieuwe Chinese machten zijn.
Hij benadrukte zelfs onvermoeibaar: “De massa verkoopt te duur, de productiesnelheid is traag en de productiviteit is laag, en ze zijn niet concurrerend.”
Tesla verkocht vorige maand meer dan 50.000 voertuigen per maand in China, terwijl SAIC Volkswagen en FAW-Volkswagen er slechts 10.000 verkochten. Hoewel Tesla 70% van de mainstream joint venture-merken in handen heeft, heeft het nog niet eens het verkoopvolume van een Tex-voertuig bereikt.
Diess hoopt Musks "les" te gebruiken om zijn managers aan te moedigen de overstap naar elektrische voertuigen te versnellen. Hij is van mening dat de Volkswagen Groep snellere besluitvorming en minder bureaucratie nodig heeft om de grootste verandering in de geschiedenis van de Volkswagen Groep te realiseren.
"De nieuwe energiemarkt van China is een heel bijzondere markt. De markt verandert snel en traditionele methoden zijn niet langer haalbaar." Waarnemers zijn van mening dat de huidige concurrerende omgeving vereist dat bedrijven voortdurend hun efficiëntie verbeteren.
Volkswagen zou zich meer zorgen moeten maken over autogiganten.
Volgens gegevens die de China Travel Association afgelopen dinsdag publiceerde, bedroeg de binnenlandse penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in september 21,1%. De penetratiegraad van Chinese gloednieuwe energievoertuigen is zelfs 36,1%; de penetratiegraad van luxe voertuigen en nieuwe energievoertuigen is 29,2%; de penetratiegraad van gangbare joint ventures met gloednieuwe energievoertuigen bedraagt slechts 3,5%.
Data is een spiegel en de lijsten laten zien hoe gênant de overgang van gangbare joint venture-merken naar elektrificatie is.
Noch in september van dit jaar, noch in de ranglijst van nieuwe energieverkopen (top 15) in de eerste negen maanden, stond geen enkel model van de mainstream joint venture-merken op de lijst. Van de verkopen van luxe elektrische voertuigen van meer dan 500.000 yuan in september stond de nieuwe autofabrikant Gaohe in China op de eerste plaats, en Hongqi-EHS9 op de derde. De mainstream joint venture-merken kwamen ook niet voor.
Wie kan stilzitten?
Honda lanceerde vorige week een nieuw, volledig elektrisch voertuigmerk, de "e:N", en bracht vijf nieuwe modellen mee; Ford kondigde de lancering aan van het exclusieve merk "Ford Select", hoogwaardige slimme elektrische voertuigen op de Chinese markt, en de gelijktijdige wereldwijde lancering van de Ford Mustang Mach- E (parameters | afbeeldingen) GT (parameters | afbeeldingen) modellen; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory officieel in productie genomen……
Tegelijkertijd versnelt de inzet van de nieuwste lichting nieuwe krachten. Xiaomi Motors heeft Li Xiaoshuang aangesteld als vicepresident van Xiaomi Motors, verantwoordelijk voor product-, toeleveringsketen- en marktgerelateerde werkzaamheden; de groene, intelligente productiebasis van Ideal Automotive Beijing is gestart in het Shunyi District in Beijing; FAW Group wordt een strategische investeerder in Jingjin Electric…
Deze strijd zonder buskruit wordt steeds urgenter.
▍Musk “lesklas” voor topbestuurders van Volkswagen
In september verkocht de ID.-familie meer dan 10.000 voertuigen op de Chinese markt. Gezien de omstandigheden van "kerntekort" en "vermogenslimiet" zijn deze 10.000 voertuigen eigenlijk niet gemakkelijk te verkrijgen.
In mei overschreed de verkoop van de ID.-serie in China de 1.000 stuks. In juni, juli en augustus bedroeg de verkoop respectievelijk 3.145, 5.810 en 7.023 stuks. Sterker nog, de verkoop is gestaag gestegen.
Eén stem vindt dat de transformatie van Volkswagen te traag verloopt. Hoewel de verkoop van de Volkswagen ID.-familie de 10.000 exemplaren heeft overschreden, is het de som van de twee joint ventures, SAIC-Volkswagen en FAW-Volkswagen. Voor de "North and South Volkswagen", waarvan de jaarlijkse verkoop de 2 miljoen heeft overschreden, zijn de maandelijkse verkopen van de ID.-familie geen reden tot feestvreugde.
Een andere stem is van mening dat mensen te veeleisend zijn ten opzichte van het publiek. Qua tijd heeft de ID.-familie de snelste doorbraak van nul naar 10.000 exemplaren. Xiaopeng en Weilai, die in september ook meer dan 10.000 exemplaren verkochten, hadden jaren nodig om dit kleine doel te bereiken. Rationeel gezien is de startopstelling van de nieuwe energietrack niet heel verschillend.
Diess, die aan het roer staat bij Wolfsburg, is duidelijk niet tevreden met de resultaten van de ID.-familie.
Volgens het Duitse Business Daily-rapport nodigde Diess Musk op 14 oktober 2021 uit om via een videogesprek een toespraak te houden voor 200 leidinggevenden op de Oostenrijkse conferentielocatie. Op de 16e tweette Diess zijn dank aan Musk, wat deze verklaring bevestigde.
Volgens de krant vroeg Diess aan Musk: Waarom is Tesla flexibeler dan zijn concurrenten?
Musk antwoordde dat dit te danken is aan zijn managementstijl. Hij is in de eerste plaats ingenieur, dus hij heeft unieke inzichten in de toeleveringsketen, logistiek en productie.
In een bericht op LinkedIn voegde Diess eraan toe dat hij Musk had uitgenodigd als "mystery guest" om mensen duidelijk te maken dat het publiek snellere besluitvorming en minder bureaucratie nodig heeft om te bereiken wat hij zei. Dit is de grootste verandering in de geschiedenis van de Volkswagen Groep.
Diess schreef dat Tesla inderdaad dapper en moedig was. Een recent voorbeeld is dat Tesla goed heeft gereageerd op het tekort aan chips. Het bedrijf had slechts twee tot drie weken nodig om de software te herschrijven, waardoor de afhankelijkheid van het schaarse type chip verdween en er werd overgeschakeld op een ander type om zich aan te passen aan andere chips.
Diess is van mening dat de Volkswagen Groep momenteel alles in huis heeft om de uitdaging aan te gaan: de juiste strategie, de juiste capaciteiten en het juiste managementteam. Hij zei: "Volkswagen heeft een nieuwe mentaliteit nodig om de nieuwe concurrentie het hoofd te bieden."
Diess waarschuwde vorige maand dat Tesla zijn eerste Europese autofabriek heeft geopend in Glenhead, vlak bij Berlijn. Hierdoor zullen lokale bedrijven meer concurrentie moeten gaan ondervinden van de snelgroeiende Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's.
Ook de Volkswagen Groep zet zich volledig in voor de transformatie.Ze zijn van plan om tegen 2030 zes grote batterijfabrieken in Europa te bouwen als onderdeel van hun volledige inzet op elektrische mobiliteit.
▍Honda zal na 2030 volledig elektrificeren in China
Op het gebied van elektrificatie liet Honda eindelijk van zich horen.
Op 13 oktober lanceerde Honda China tijdens de online elektrificatiestrategieconferentie “Hey World, This Is the EV” een nieuw, volledig elektrisch voertuigmerk “e:N” en bracht het vijf gloednieuwe modellen uit de “e:N”-serie mee.
Het vertrouwen is sterk. Om de twee strategische doelen "koolstofneutraliteit" en "nul verkeersongevallen" in 2050 te bereiken, wil Honda het aandeel van volledig elektrische voertuigen en brandstofcelvoertuigen in ontwikkelde markten, waaronder China, in handen hebben: 40% in 2030, 80% in 2035 en 100% in 2040.
Vooral op de Chinese markt zal Honda de lancering van elektrische modellen verder versnellen. Na 2030 zijn alle nieuwe modellen die Honda in China lanceert elektrische voertuigen, zoals puur elektrische voertuigen en hybride voertuigen, en zullen er geen nieuwe voertuigen op brandstof meer worden geïntroduceerd.
Om dit doel te bereiken, lanceerde Honda een nieuw, volledig elektrisch voertuigmerk: e:N. "E" staat voor energize (kracht), wat ook "electric" (elektriciteit) betekent. "N" staat voor "New" (gloednieuw) en "Next" (evolutie).
Honda heeft een nieuwe, intelligente en efficiënte, puur elektrische architectuur ontwikkeld: de "e:N Architecture". Deze architectuur integreert hoogefficiënte, krachtige aandrijfmotoren, accu's met een grote capaciteit en hoge dichtheid, een speciaal frame- en chassisplatform voor puur elektrische voertuigen en is een van de kernstructuren die de "e:N"-serie ondersteunen.
Tegelijkertijd beleeft de eerste serieproductieauto's van de "e:N"-serie hun wereldpremière: de speciale editie e:NS1 van Dongfeng Honda en de speciale editie e:NP1 van GAC Honda. Deze twee volledig elektrische voertuigen worden in het voorjaar van 2022 in productie genomen.
Daarnaast hebben drie conceptauto's hun werelddebuut gemaakt: het tweede concept, de e:N Coupé, van de "e:N"-serie, het derde concept, de e:N SUV, en het vierde concept, de e:N GT. De productieversie zal over vijf jaar beschikbaar zijn.
Met deze conferentie als uitgangspunt begon Honda aan een nieuw hoofdstuk in de transformatie van China naar geëlektrificeerde merken.
▍Ford lanceert exclusief merk van hoogwaardige, slimme elektrische voertuigen
Op 11 oktober, tijdens de merkavond "Electric Horse Departure" van de Ford Mustang Mach-E, maakte de Mustang Mach-E GT zijn werelddebuut. De binnenlandse versie kost 369.900 yuan. Die avond kondigde Ford aan dat het een strategische samenwerking was aangegaan met de open-world survivalgame "Awakening", ontwikkeld door Tencent Photonics Studio Group, en daarmee de eerste strategische partner in de voertuigcategorie werd.
Tegelijkertijd kondigde Ford de lancering aan van het exclusieve high-end smart elektrische voertuigmerk Ford Select op de Chinese markt. Tegelijkertijd werd een nieuw logo gelanceerd om de investeringen van Ford in de Chinese markt voor elektrische voertuigen verder te verdiepen en de elektrificatietransformatie van het Ford-merk te versnellen met een algeheel verbeterde gebruikerservaring.
Het onlangs gelanceerde exclusieve merk Ford Select, dat hoogwaardige, intelligente elektrische voertuigen produceert, gaat een onafhankelijk direct verkoopnetwerk voor elektrische voertuigen inzetten om een exclusieve gebruikerservaring, zorgeloos opladen en verkoopservices voor de Chinese markt te lanceren.
Om de volledige aankoop- en gebruikservaring van elektrische voertuigen te verbeteren, zal Ford de uitrol van directe verkoopnetwerken voor elektrische voertuigen versnellen en is het van plan om in 2025 meer dan 100 Ford-stadswinkels voor elektrische voertuigen op de Chinese markt te openen. Er zullen in de toekomst meer slimme elektrische Ford-voertuigen van Ford op de markt komen. De auto's worden verkocht en onderhouden via het directe verkoopnetwerk van Ford Select.
Tegelijkertijd blijft Ford de laadervaring van de gebruiker verbeteren en de energie-aanvulcirkel van 3 km in belangrijke steden realiseren. Tegen eind 2021 hebben Mustang Mach-E-gebruikers via de app van de eigenaar rechtstreeks toegang tot 400.000 hoogwaardige kabels van 24 laadoperators, waaronder State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging en NIO Energy. Openbare laadpalen, waaronder 230.000 DC-snellaadpalen, bestrijken meer dan 80% van de openbare laadpunten in 349 steden in het hele land.
In de eerste drie kwartalen van 2021 verkocht Ford 457.000 voertuigen in China, een stijging van 11% ten opzichte van een jaar eerder. Chen Anning, President en CEO van Ford China, zei: "Nu de voorverkoop van Ford EVOS en Ford Mustang Mach-E begint, zullen we het tempo van elektrificatie en intelligentie in China versnellen.
▍SAIC-GM versnelt de lokalisatie van nieuwe energiekerncomponenten
Op 15 oktober werd de Ultium Auto Super Factory van SAIC-GM in productie genomen in Jinqiao, Pudong, Shanghai. Daarmee bereikten de lokale productiecapaciteiten van SAIC-GM voor nieuwe kerncomponenten voor energie een nieuw niveau.
SAIC General Motors en Pan Asia Automotive Technology Center werkten gelijktijdig aan het ontwerp en de ontwikkeling van de onderliggende architectuur van het Ultium Auto Electric Vehicle Platform, waarmee meer dan 95% van de onderdelen en componenten lokaal kunnen worden aangeschaft.
Wang Yongqing, algemeen directeur van SAIC General Motors, zei: "2021 is het jaar waarin SAIC General Motors het 'gaspedaal' intrapt voor de ontwikkeling van elektrificatie en intelligente connectiviteit. ) Volledig elektrische voertuigen gebaseerd op het elektrische voertuigplatform van Autoneng zijn geland en bieden een sterke ondersteuning."
Als een van de belangrijkste projecten van SAIC-GM's investering van 50 miljard yuan in nieuwe technologieën voor elektrificatie en intelligente netwerken, is de Autoneng Super Factory een upgrade van het oorspronkelijke SAIC-GM Power Battery System Development Center en is nu uitgerust met de productie van krachtige batterijsystemen. Met testmogelijkheden omvat de geplande productlijn alle series nieuwe batterijsystemen voor energievoertuigen, zoals lichte hybrides, plug-in hybrides en volledig elektrische voertuigen.
Bovendien hanteert de superfabriek voor autoblikjes hetzelfde toonaangevende assemblageproces, dezelfde technische normen en hetzelfde kwaliteitscontrolebeheer als GM Noord-Amerika. Dit wordt gecombineerd met uiterst precieze, intelligente productietechnologie met volledige levenscyclusdata die traceerbaar is. Dit is het beste batterijsysteem voor autoblikjes. De hoge productiekwaliteit biedt een sterke garantie.
De voltooiing en ingebruikname van de Autoneng Super Factory, samen met de twee in maart geopende testcentra voor het "drie-elektrische" systeem, het Pan-Asia New Energy Test Building en het Guangde Battery Safety Laboratory, geven aan dat SAIC General Motors in staat is om de volledige systeemcapaciteit van nieuwe energie te ontwikkelen, testen en verifiëren, van productie tot lokale inkoop.
Tegenwoordig is de transformatie van de auto-industrie geëvolueerd van een eenzijdige strijd om elektrificatie naar een strijd om digitalisering en elektrificatie. Het tijdperk van traditionele hardware is geleidelijk voorbij, maar verschoven naar de concurrentie van software-integratie zoals elektrificatie, slim rijden, een slimme cockpit en elektronische architectuur.
Zoals Chen Qingtai, voorzitter van de China Electric Vehicles Association of 100, zei tijdens de Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference: "De tweede helft van de autorevolutie is gebaseerd op hightechnetwerken, intelligentie en digitalisering."
Momenteel heeft de Chinese automobielindustrie wereldberoemde prestaties geleverd in het proces van wereldwijde elektrificatie van de autosector dankzij haar pioniersvoordeel. Hierdoor wordt het voor gezamenlijke merken moeilijker om te concurreren op de markt voor auto's met nieuwe energiebronnen.
Geplaatst op: 20-10-2021