Hoe beter de nieuwe energievoertuigen in China worden verkocht, des te ongeruster zijn de reguliere joint venture-autobedrijven.
Op 14 oktober 2021 nodigde de CEO van Volkswagen Groep Herbert Diess Elon Musk uit om via videogesprek met 200 leidinggevenden te spreken op de Oostenrijkse conferentie.
Al begin oktober riep Diess 120 senior managers van de Volkswagengroep bijeen voor een bijeenkomst in Wolfsburg.Hij gelooft dat de “vijanden” die Volkswagen momenteel tegenkomt de nieuwe krachten van Tesla en China zijn.
Hij benadrukte zelfs meedogenloos: “De massa verkoopt te duur, de productiesnelheid is laag en de productiviteit laag, en ze zijn niet concurrerend.”
Vorige maand verkocht Tesla meer dan 50.000 voertuigen per maand in China, terwijl SAIC Volkswagen en FAW-Volkswagen slechts 10.000 voertuigen verkochten.Hoewel zijn aandeel 70% van de reguliere joint venture-merken beslaat, heeft het nog niet eens het verkoopvolume van een Tex-voertuig bereikt.
Diess hoopt de ‘leer’ van Musk te gebruiken om zijn managers aan te moedigen de transitie naar elektrische voertuigen te versnellen.Hij is van mening dat de Volkswagen Groep een snellere besluitvorming en minder bureaucratie nodig heeft om de grootste verandering in de geschiedenis van de Volkswagen Groep te bewerkstelligen.
“De nieuwe energiemarkt van China is een uiterst bijzondere markt, de markt verandert snel en traditionele methoden zijn niet langer haalbaar.”Waarnemers zijn van mening dat de huidige concurrentieomgeving van bedrijven verlangt dat ze de efficiëntie voortdurend verbeteren.
Volkswagen zou meer bezorgde autogiganten moeten zijn.
Volgens gegevens die afgelopen dinsdag in september door de China Travel Association zijn vrijgegeven, bedroeg de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in de binnenlandse detailhandel 21,1%.Onder hen bedraagt de penetratiegraad van Chinese gloednieuwe energievoertuigen maar liefst 36,1%;de penetratiegraad van luxe voertuigen en nieuwe energievoertuigen bedraagt 29,2%;de penetratiegraad van gloednieuwe energievoertuigen van reguliere joint ventures bedraagt slechts 3,5%.
Data zijn een spiegel, en de lijsten laten de schaamte zien van de transitie van reguliere joint venture-merken naar elektrificatie.
Noch in september van dit jaar, noch in de nieuwe energieverkoopranglijst (top 15) in de eerste negen maanden, stond geen van de reguliere joint venture-merkmodellen op de lijst.Van de verkopen van elektrische voertuigen van luxe merken ter waarde van meer dan 500.000 yuan in september stond de nieuwe autofabrikant Gaohe in China op de eerste plaats, en Hongqi-EHS9 op de derde plaats.De reguliere merkmodellen van joint ventures verschenen ook niet.
Wie kan stil zitten?
Honda bracht vorige week een nieuw, puur elektrisch voertuigmerk “e:N” uit, en bracht vijf nieuwe modellen uit;Ford kondigde de lancering aan van het exclusieve merk “Ford Select” high-end slimme elektrische voertuigen op de Chinese markt, en het gelijktijdige debuut ter wereld van Ford Mustang Mach-E (parameters | afbeeldingen) GT (parameters | afbeeldingen) modellen;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory officieel in productie genomen……
Tegelijkertijd versnelt de nieuwste lichting nieuwe strijdkrachten ook hun inzet.Xiaomi Motors heeft Li Xiaoshuang benoemd tot vice-president van Xiaomi Motors, verantwoordelijk voor product-, supply chain- en marktgerelateerde werkzaamheden;Ideal Automotive Beijing's groene, intelligente productiebasis begon in het Shunyi District, Beijing;FAW Group wordt een strategische investeerder in Jingjin Electric...
Deze strijd zonder buskruit wordt steeds urgenter.
▍Musk “lesles” voor senior managers van Volkswagen
In september heeft de ID.familie verkocht meer dan 10.000 voertuigen op de Chinese markt.Onder de omstandigheden van ‘kerntekort’ en ‘vermogenslimiet’ zijn deze 10.000 voertuigen eigenlijk niet gemakkelijk te verkrijgen.
In mei steeg de verkoop van ID.series in China overschreden net de 1.000.In juni, juli en augustus bedroegen de verkopen respectievelijk 3145, 5.810 en 7.023.Sterker nog, ze zijn gestaag gestegen.
Eén stem is van mening dat de transformatie van Volkswagen te langzaam gaat.Hoewel het verkoopvolume van de Volkswagen ID.familie overtrof de 10.000, het is de som van de twee joint ventures, SAIC-Volkswagen en FAW-Volkswagen.Voor de ‘Noord- en Zuid-Volkswagen’ waarvan de jaaromzet de 2 miljoen heeft overschreden, is de maandelijkse omzet van de ID.familie zijn het vieren niet waard.
Een andere stem is van mening dat mensen te veeleisend zijn tegenover het publiek.In termen van tijd is de ID.familie heeft de snelste doorbraak van nul naar 10.000.Xiaopeng en Weilai, die er in september ook meer dan 10.000 verkochten, hadden een aantal jaren nodig om dit kleine doel te bereiken.Om rationeel naar het nieuwe energiespoor te kijken, is de startlijn van spelers niet al te verschillend.
Diess, die aan het roer staat bij Wolfsburg, is uiteraard niet tevreden met de uitslag van de ID.familie.
Volgens het Duitse “Business Daily”-rapport nodigde Diess Musk op 14 oktober 2021 uit om via een videogesprek een toespraak te houden voor 200 leidinggevenden op de Oostenrijkse conferentielocatie.Op de 16e tweette Diess om zijn dankbaarheid jegens Musk te uiten, wat deze verklaring bevestigde.
De krant zei dat Diess aan Musk vroeg: waarom is Tesla flexibeler dan zijn concurrenten?
Musk antwoordde dat dit te wijten is aan zijn managementstijl.Hij is in de eerste plaats ingenieur en heeft dus unieke inzichten in supply chain, logistiek en productie.
In een bericht op LinkedIn voegde Diess eraan toe dat hij Musk had uitgenodigd als ‘mystery guest’ om mensen te laten begrijpen dat het publiek snellere besluitvorming en minder bureaucratie nodig heeft om te bereiken wat hij zei.De grootste verandering in de geschiedenis van de Volkswagen Groep.
Diess schreef dat Tesla inderdaad dapper en moedig was.Een recent geval is dat Tesla goed heeft gereageerd op het tekort aan chips.Het bedrijf had slechts twee tot drie weken nodig om de software te herschrijven, waardoor de afhankelijkheid van het chiptype dat schaars was, wegviel en overschakelde naar een ander type om zich aan te passen aan andere chips.
Diess is van mening dat de Volkswagen Groep momenteel alles heeft wat nodig is om de uitdaging aan te gaan: de juiste strategie, capaciteiten en managementteam.Hij zei: “Volkswagen heeft een nieuwe mentaliteit nodig om nieuwe concurrentie het hoofd te bieden.”
Diess waarschuwde vorige maand dat Tesla zijn eerste Europese autofabriek opende in Glenhead bij Berlijn, wat lokale bedrijven zal dwingen de concurrentie met de snelgroeiende Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's te vergroten.
De Volkswagen Groep bevordert de transformatie ook op een alomvattende manier.EZe zijn van plan om tegen 2030 zes grote batterijfabrieken in Europa te bouwen als onderdeel van hun volledige inzet op elektrische mobiliteit.
▍Honda zal in China na 2030 volledig elektrificeren
Op het elektrificatiepad begon Honda eindelijk zijn kracht uit te oefenen.
Op 13 oktober bracht Honda China tijdens de online elektrificatiestrategieconferentie “Hey World, This Is the EV” een nieuw puur elektrisch voertuigmerk “e:N” uit en bracht vijf gloednieuwe modellen uit de “e:N”-serie.
Het geloof is standvastig.Om de twee strategische doelstellingen van ‘koolstofneutraliteit’ en ‘geen verkeersongevallen’ in 2050 te bereiken. Honda is van plan rekening te houden met het aandeel van puur elektrische voertuigen en brandstofcelvoertuigen in geavanceerde markten, waaronder China: 40% in 2030, 80% in 2035 en 100% in 2040.
Vooral op de Chinese markt zal Honda de lancering van geëlektrificeerde modellen verder versnellen.Na 2030 zijn alle nieuwe modellen die door Honda in China worden gelanceerd elektrische voertuigen, zoals puur elektrische voertuigen en hybride voertuigen, en zullen er geen nieuwe brandstofvoertuigen worden geïntroduceerd.
Om dit doel te bereiken heeft Honda een nieuw puur elektrisch voertuigmerk “e:N” uitgebracht.“E” staat voor energize (kracht), wat ook elektrisch is (elektriciteit).“N staat voor New (gloednieuw) en Next (evolutie).
Honda heeft een nieuwe intelligente en efficiënte, puur elektrische architectuur ontwikkeld “e:N Architecture”.Deze architectuur integreert hoogefficiënte aandrijfmotoren met hoog vermogen, batterijen met grote capaciteit en hoge dichtheid, een speciaal frame- en chassisplatform voor puur elektrische voertuigen, en is een van de kernstructuren die de “e:N”-serie ondersteunen.
Tegelijkertijd beleeft de eerste batch productieauto's uit de "e:N"-serie: de speciale editie e:NS1 van Dongfeng Honda en de speciale editie e:NP1 van GAC Honda de wereldpremière. Deze twee puur elektrische voertuigen worden gelanceerd. het voorjaar van 2022.
Daarnaast hebben ook drie conceptcars hun mondiale debuut gemaakt: het tweede bomb e:N Coupé-concept van de “e:N”-serie, het derde bomb e:N SUV-concept en het vierde bomb e:N GT-concept, deze drie modellen.De productieversie van zal in de komende vijf jaar beschikbaar zijn.
Met deze conferentie als uitgangspunt opende Honda een nieuw hoofdstuk in de Chinese transformatie naar geëlektrificeerde merken.
▍Ford lanceert een exclusief merk hoogwaardige, slimme elektrische voertuigen
Op 11 oktober, tijdens de Ford Mustang Mach-E ‘Electric Horse Departure’ brand night, maakte het Mustang Mach-E GT-model tegelijkertijd zijn wereldwijde debuut.De binnenlandse versie kost 369.900 yuan.Die avond maakte Ford bekend dat het een strategische samenwerking had bereikt met de open-wereld survival mobiele game ‘Awakening’, ontwikkeld door Tencent Photonics Studio Group, en daarmee de eerste strategische partner in de voertuigcategorie werd.
Tegelijkertijd kondigde Ford de lancering aan van het exclusieve merk Ford Select voor slimme elektrische voertuigen op de Chinese markt, en lanceerde tegelijkertijd een nieuw logo om de investeringen van Ford in de Chinese markt voor elektrische voertuigen verder te verdiepen en de elektrificatietransformatie van de Chinese markt te versnellen. Ford-merk met een allround verbeterde gebruikerservaring.
Het onlangs gelanceerde exclusieve merk Ford Select, het exclusieve merk voor slimme elektrische voertuigen, zal vertrouwen op een onafhankelijk direct verkoopnetwerk voor elektrische voertuigen om een exclusieve gebruikerservaring, zorgeloos opladen en verkoopdiensten voor de Chinese markt te lanceren.
Om de volledige cycluservaring van gebruikers van elektrische voertuigen bij het kopen en gebruiken van voertuigen te verbeteren, zal Ford de uitrol van directe verkoopnetwerken voor elektrische voertuigen versnellen en is het van plan om in 2025 meer dan 100 Ford stadswinkels voor elektrische voertuigen op de Chinese markt te openen. In de toekomst zullen er meer slimme elektrische voertuigen van Ford zijn.De auto's worden verkocht en onderhouden via het directe verkoopnetwerk van Ford Select.
Tegelijkertijd zal Ford de oplaadervaring van de gebruiker blijven verbeteren en de “3 km”-energieaanvulcirkel in belangrijke steden realiseren.Tegen eind 2021 zullen Mustang Mach-E-gebruikers rechtstreeks toegang hebben tot 400.000 hoogwaardige kabels, geleverd door 24 oplaadbedrijven, waaronder State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging en NIO Energy via de app van de eigenaar.Openbare oplaadpalen, waaronder 230.000 gelijkstroomsnellaadpalen, dekken meer dan 80% van de openbare oplaadbronnen in 349 steden in het hele land.
In de eerste drie kwartalen van 2021 verkocht Ford 457.000 voertuigen in China, een stijging van 11% op jaarbasis.Chen Anning, president en CEO van Ford China, zei: “Nu Ford EVOS en Ford Mustang Mach-E met de voorverkoop beginnen, zullen we het tempo van de elektrificatie en intelligentie in China versnellen.
▍SAIC-GM versnelt de lokalisatie van nieuwe energiekerncomponenten
Op 15 oktober werd de Ultium Auto Super Factory van SAIC-GM in productie genomen in Jinqiao, Pudong, Shanghai, wat betekent dat de lokale productiecapaciteiten van SAIC-GM voor nieuwe energiekerncomponenten een nieuw niveau hebben bereikt.
SAIC General Motors en Pan Asia Automotive Technology Center namen deel aan het gelijktijdige ontwerp en de ontwikkeling van de onderliggende architectuur van het Ultium Auto Electric Vehicle Platform, dat de lokale aanschaf van meer dan 95% van de onderdelen en componenten mogelijk maakt.
Wang Yongqing, algemeen directeur van SAIC General Motors, zei: “2021 is het jaar waarin SAIC General Motors het gaspedaal indrukt voor de ontwikkeling van elektrificatie en intelligente connectiviteit.) Puur elektrische voertuigen op basis van het elektrische voertuigplatform van Autoneng zijn geland en bieden krachtige ondersteuning.”
Als een van de belangrijke projecten van SAIC-GM's investering van 50 miljard yuan in nieuwe technologieën voor elektrificatie en intelligente netwerken, is de Autoneng Super Factory geüpgraded van het oorspronkelijke SAIC-GM Power Battery System Development Center en is uitgerust met de productie van krachtige batterijsystemen systemen.Met testmogelijkheden omvat de geplande productlijn alle series batterijsystemen voor nieuwe energievoertuigen, zoals lichte hybride, plug-in hybride en puur elektrische voertuigen.
Bovendien gebruikt de Auto Can-superfabriek hetzelfde wereldwijd toonaangevende assemblageproces, dezelfde technische normen en hetzelfde kwaliteitscontrolebeheer als GM North America, gecombineerd met uiterst nauwkeurige, traceerbare intelligente productietechnologie over de hele levenscyclus, wat het beste batterijsysteem is voor Autoblik Hoogwaardige productie biedt een stevige garantie.
De voltooiing en inbedrijfstelling van de Autoneng Super Factory, samen met de twee ‘drie-elektrische’ systeemtestcentra die in maart zijn geopend, het Pan-Asia New Energy Test Building en het Guangde Battery Safety Laboratory, betekenen dat SAIC General Motors in staat is om ontwikkelen, testen en verifiëren van de volledige systeemcapaciteiten van nieuwe energie, van productie tot lokale inkoop.
Tegenwoordig is de transformatie van de auto-industrie geëvolueerd van een enkele strijd om elektrificatie naar een strijd om digitalisering en elektrificatie.Het tijdperk dat werd gedefinieerd door traditionele hardware is geleidelijk vervaagd, maar is verschoven naar de concurrentie van software-integratie zoals elektrificatie, slim rijden, slimme cockpit en elektronische architectuur.
Zoals Chen Qingtai, voorzitter van de China Electric Vehicles Association of 100, zei op de Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference: “De tweede helft van de autorevolutie is gebaseerd op hightech netwerken, intelligentie en digitalisering.”
Momenteel heeft de Chinese auto-industrie, in het proces van mondiale elektrificatie van de auto-industrie, wereldberoemde prestaties bereikt dankzij haar pioniersvoordeel, wat het voor joint venture-merken moeilijker zal maken om te concurreren op de markt voor nieuwe energie-auto's.
Posttijd: 20 okt-2021