China Economic Times-verslaggever Li Xiaohong Op 12 januari werd in Peking de eerste “Semidrive Talk” media-uitwisselingsconferentie over autochips gehouden, georganiseerd door Semidrive Technology.In de vorm van open toespraken en dialogen legden ze niet alleen systematisch gerelateerde technologieën en producten uit, maar voerden ze ook diepgaande uitwisselingen over onderwerpen als “gebrek aan kernen”, “certificering van voertuigregelgeving”, “binnenlandse chipontwikkeling” en “ intelligent rijden”.
1. Massaproductie bereikt na drie jaar accumulatie
Uit gegevens blijkt dat de mondiale markt voor halfgeleiders in 2025 de waarde van 400 miljard yuan zal overschrijden, terwijl de Chinese halfgeleidermarkt voor de automobielindustrie 120 miljard yuan zal bereiken, een verdubbeling van het huidige niveau.De krachtige processor van autokwaliteit is de drijvende kracht achter de ontwikkeling van auto-elektronica.Onder deze algemene trend biedt het gebrek aan kernen ook een waardevolle kans voor Chinese fabrikanten.
Volgens Chen Shujie, Chief Brand Officer van Coretech, verandert de elektronische en elektrische architectuur in de auto-industrie van de traditionele ECU naar de huidige “domeincontroller”-architectuur, en zal deze in de toekomst evolueren naar “central computing + regionale controle”.Alleen de verbetering van de onderliggende architectuur, om de nieuwe intelligente eisen van auto's te ondersteunen.De volledige serie “slimme cockpit, intelligent rijden, veiligheidscontrole en intelligente gateway” domeincontrole rekenkrachtplatforms van Semidrive heeft tape-out voltooid, de hoogste certificering van voertuigregelgeving en massaproductie en verzending in minder dan 3 jaar, die betrekking heeft op meer dan 70 landen in China.% van de autofabrieken, die ruim 250 klanten bedienen en ruim 50 vaste punten verkrijgen.
De ‘Cinchi-snelheid’ van Chinese chips is niet alleen te danken aan de diepgaande accumulatie van 10-20 jaar massaproductie-ervaring, maar ook aan het unieke ‘Cinchi-klantensuccesmodel’, dat volledig ‘het ontwerp van een wendbare, open’ weerspiegelt. R&D-platform, open upstream- en downstream-ecologie en uitgebreide klantenondersteuning” lokale voordelen.
2. Door de sterke stijging van de vraag naar chips van automobielkwaliteit zijn veiligheid en betrouwbaarheid de eerste prioriteit
Xu Chao, vice-president van Semidrive Technology, zei dat het traditionele auto-ontwikkelingsproces niet de deelname van chipbedrijven vereist.De meeste standaardcomponenten van Tier 1 worden gebruikt, en de elektronische systemen van reguliere modellen zijn minder gedifferentieerd.Tegenwoordig versterken autobedrijven de diepgaande uitwisselingen met chipbedrijven en betreden chipbedrijven eerder de markt.Meer dan 16 maanden neemt de gedifferentieerde vraag toe.
China is een belangrijk autoland ter wereld, maar Chinese autochips komen zelden op de internationale reguliere markt.Onder hen bezetten de zeven grootste MCU-leveranciers ter wereld meer dan 90% van de markt, terwijl de Chinese fabrikanten minder dan 3% delen.
Al in 2018 is Semidrive Technology nauw betrokken geweest bij de lay-out van autochips.Xu Chao zei dat Semidrive Technology zich houdt aan het intelligente autokernontwerpconcept met levensveiligheid als kern, en de zes dimensies van betrouwbaarheid, veiligheid, effectiviteit op lange termijn, energieverbruik, prijs en prestaties volledig in evenwicht brengt.
Momenteel is Semidrive Technology het enige automobielchipbedrijf met vier certificaten in één en heeft het de AEC-Q100-betrouwbaarheidscertificering, ISO26262ASILD functionele veiligheidsprocescertificering, ISO26262ASILB functionele veiligheidsproductcertificering en nationale geheime informatiebeveiligingsproductcertificering verkregen.
3. Autonoom rijden op hoog niveau is de hoeksteen van langetermijnplanning, veilige en betrouwbare chips
Tao Sheng, hoofd autonoom rijden bij Semidrive Technology, zei dat “L2+” het tijdperk is dat aan het gebeuren is, en L3-L5 het tijdperk van de toekomst.Onlangs heeft Mercedes-Benz in Duitsland het L3-certificaat behaald, wat spannend nieuws is.Het is mogelijk dat de L3 de massaproductietijd ingaat, wat goed aansluit bij het ritme van Semidrive Technology.Semidrive is een bedrijf dat “de werkelijkheid laat schitteren in dromen”.Het is de beste, meest praktische en meest kosteneffectieve oplossing.
Tao Sheng zei dat L4 niet al te ver in de toekomst zal zijn, en dat Semidrive op het beste moment op het meest nauwkeurige ritme zal stappen met het inzicht en het pragmatisme van de technologische ontwikkeling.
4. Ondersteund door de massaproductie van autochips wordt de concurrentiekracht van Yunyi geconsolideerd
Omdat Chinese chipleveranciers grote vooruitgang hebben geboekt in de massaproductie, zal het probleem van het ontbreken van chips tot het verleden behoren voor Yunyi.Met voldoende aanbod aan autochips is het voor Yunyi handig om de productie-efficiëntie te verbeteren en het productieplan in kortere tijd af te ronden, zodat klanten de materialen op tijd kunnen krijgen.Bovendien helpen meer materiaalchips Yunyi om door te breken naar nog een nieuw gebied.
Als toonaangevend bedrijf in de auto-onderdelenindustrie zet Yunyi zich nu in voor de ontwikkeling en productie van het hoofdbesturingsbord voor een borstelloze dynamo.En er wordt aangenomen dat, met de massaproductie en levering van chips, Yunyi's massaproductie van de printplaat van de borstelloze dynamo zeer geventileerd zou kunnen worden.
Posttijd: 14 januari 2022